世界人居

设计是重新定义事物的过程，从项目整体的概念，到每一个分区、每一个节点，以及每一项功能定位、空间要素，都是一个重新定义的过程。做设计就是赋予事物新的概念，如什么是绿化、什么是停车、什么是花园、等等。这些概念既可以是分立的，也可以是相互融合、相互关联、层层叠加的。项目的特殊性即体现在你赋予了这些要素什么样的内容、什么样的组织形式和逻辑关系。

当一个场地，停车空间太少，“绿地和停车分开”，就成了问题。也许新的概念就得把绿地和停车空间结合在一起，重新定义停车与绿地的关系。如果停车占用了太多的空间，花园的面积受到挤压，那就得考虑把花园延伸到停车场，用“花园式停车”来尝试不同的花园和停车概念。两种或多种事物的叠加，也许就导致了新概念的产生。

我们知道社区的路有车行路和人行路之分。可是，由于空间有限，这两者必须并到一起的时候，你就得找到合适的办法，设计出一种新的形式，既可以车行，也便于人行，还不能互相干扰，没有什么安全隐患。这都是设计师经常会遇到的挑战。

社区停车位不足是目前大多数城市居住区存在的问题。我们常常是一方面抱怨停车空间太少；另一方面又浪费了许多的空间。例如沿路停车的设置，如果只用单边停车，那就损失了50%的效率，所以要尽可能的两边都有停车，才能提高效率。还有就是尽端停车场，倒进倒出要花更多时间，不如形成环路更方便。

设计概念并不是喊一句口号、弄一个标题，更不是什么写首诗、配段音乐。概念要贯穿设计过程的每一个元素，每一个细节，是全部的创作过程，而不是前期概念、后期工程，两者不搭界。设计概念是为了解决问题的，是可以带来艺术气质的；同时也是到达创新的路径和桥梁。因此，寻找概念上的突破，就是设计的核心。

让我们回到社区停车的问题，当我们把场地仔细丈量出来，就会发现有很多的空间没有得到充分的利用（下图，左）。道路应该怎么布置才能够两边都能停车？停车空间怎么与绿化带结合？停车位可以用透水铺装，可以种草，车位之间可以种树，车位上方可以有花架，可以有藤本植物……，这就是新的停车概念，结合了种植，可以成为绿化带，甚至可以成为花园。这样你得到的就不会是花园、停车、绿化带，相互隔离的空间。概念的叠加，为我们带来了更大的效益，提供了更有特色的设计（下图，右）。

设计概念的叠加效应，是有意思的一件事情。当两个或多个概念叠加以后，就是新概念的产生。新的概念除了原始内容的保留，同时会产生新的，意想不到的结果：停车不只是传统意义上的停车，花园也不是传统意义上的花园。“花园停车”这样一个概念，不光释放了空间，还把道路做出了特色；把绿带、停车方式结合到了一起；使用起来更有人情味。这就是叠加效应的魅力。你就在很狭窄的空间里面，可以做两倍、三倍的事情。这是一种复合思维。以这种思维看问题，才能找到问题的关键点；而当你找到了关键点，基本上所有的问题都迎刃而解了。

此外，还可以从技术的层面思考问题。车位的布置有多种可能，并不一定都是平行停车，或90度布置。如果空间不足，完全可以考虑单向行使，压缩道路的宽度，两侧用45度，或30度的布置形式，这样进出都容易，占用的空间更小，会节约时间、空间与用地。因此，当我们放开思路，认真、仔细的去研究，就会得出完全不同的设计结果。这就是设计。抛开陈见，重新来定义所做的事情，把脑子里面固有的一些想法都排除以后，你就有了创新。

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作者简介

李建伟 ：1995年获美国明尼苏达大学景观艺术硕士学位，美国注册景观规划设计师、美国景观设计师协会（ASLA）会员。当代知名景观规划设计师，“生态设计与艺术相融合”的引领者，主张景观设计最大限度做到人工结构与自然结构的平衡，以景观设计统筹城市规划、水利、交通、建筑等各项规划设计。现任东方易地首席设计师。