世界人居

这些年没少和水利专业的人打交道。无论是水资源、水生态、水环境、水工程都有和景观密切合作的领域。在市场拓展、专业合作、创新理念等各方面，两者的结合都呈现出一些非常可喜的新局面，值得我们深入挖掘、相得益彰。景观与水利的结合，不是我们想象的那么简单；既不是在景观中挖湖、开河，也不是在河道边上种树、种花；两者的有机互补，通常是你中有我、我中有你；互为补短、互为增色。应该说，是一种化腐朽为神奇的结合。

在过去的这些年与我们一起工作过的水利专家，如：王浩院士，李叙勇、武业刚、梁威研究员，刘旭、高鹏杰院长，等等，都为我们做好水生态、水环境建设起到了决定性的作用。景观设计师们从他们那里学到了不少水资源管理方面的知识。同时也为一些水利工程增添了不少景观生态价值。合作的目的既要解决景观的问题、也要解决水的问题，在寻找创意的过程中，成就一个双赢的项目。

不同专业的合作，常常是通过对抗，不断的矛盾斗争；在磨砺的过程中找到最好的、最有创意的、最能够解决问题的一些办法。这种结合是能碰撞出火花的；会在更高的层面上解决了水的问题，也在更高的层面上解决了景观的问题。最终的结果非常令人振奋，不亲身经历，很难想象到这种结合有多么神奇。

面对一个景观设计师异想天开的想法，水利工程师们常常会提出质疑，因为他们是搞科学、做技术的。科学就会有质疑，要把困难摆出来，可能会让你啥都干不成。但你作为艺术与设计的任务，正好就是寻求突破，就是解决他的“啥都干不成”的问题！

如果你能找到克服所有困难、解决所有问题的办法，那就一定是个了不起的设计。千万不要认为工程师们是来为你设置障碍的。不是，他们质疑都是对的。做景观的人很多时候是不懂工程技术、不懂政策规范这些东西；那么就需要有个人在旁边纠正你、指引你，来告诉你这个不成、那个不成。当你的方案被否定了以后，你只能突破固有的专业范围去思考、就会找到更不寻常的出路、找到最佳的办法来应对它。

通常的情况是越难的事情、越看似不能的事情，就越能激发创新思维。太过于简单容易的项目，往往出不了好成果。只有当你遇到挑战的时候，就是要出大成绩的时候。设计就是这么点事。

人类社会有很多非常了不起的科技成果，现在卫星都飞到火星上了，还可能去其他的星球；可能有更多不可思议的事情会被发明、发现。如果说景观和水利这么一点小问题都解决不了，那我们景观还能干什么？其实都不是难事，关键是我们动不动脑筋；只要开动脑筋，就什么问题都可以解决、就能找到一个可以解决复杂问题的办法，而且一定是最简单的办法。

景观和水利看似两个不同的行业，实际上两者的交集和共性是非常多的。有共性就可以找到契合点，找到两者之间内在的联系。设计不是要把事情搞复杂，而是要把复杂的事情简单化。也就是说要有一个懒人心态，不要老想着要勤快；要是人人都勤快了，就不会有那些省钱、省力的发明。懒人才想少花钱干大事、少费力赚大钱；用最简单的办法解决最大的问题，这就是做设计的人应该有的心态。所以一个好的设计师，在思维方面，一定是一个懒人。当然，不是说不干活，就是他一定是总在找最偷懒的办法、最简单的办法、最省钱的办法、不需要劳神费力的办法去解决问题。

设计就是这样，一定不要首先想到从很复杂的方法上去寻找答案，一定是从最简单的切入点去寻找答案，这就是一种思维方式；这种思维方式是设计师所必须具备的。如果设计搞得特别复杂的话，那就不是好的设计。我的一位老师黄珂曾经说过，艺术家不是补套鞋的。如果这里有漏洞，补一下；那里有漏洞，补一下，最后就是一个烂摊子，不会成为一件很好的艺术品。

有一种思维叫综合性思维，就是你能够调动对多种事物的知识，找到它们的本质联系，用一个简单的办法去解决综合性问题。如果一个设计既解决景观的问题，也解决生态、旅游、水利、生产、生活等多方面的问题，那就是好设计；因为它是花最少的钱、以最小的代价，能够达到最佳的效果。设计不要总就一个办法应对一个事情，要用一个办法应对多件事情。这样的话，你的设计才会受到大家的认可，因为你带来的效益是其他的方法所不能取代的。

我一直很固执地认为，既然景观是一个综合性的东西，就得用综合思维去设计，用综合思维去解决问题。如果你做不到这一点，那你就没有综合能力，你就做不了统筹。中国的河流水系众多，异常复杂。如果仅以“水利”的思维对待河流治理，那就是大堤、大坝、水电、加上裁弯取直、标准断面……；如果仅以景观的思维治理，那就是花花草草、阳春白雪一大堆，结果什么问题都解决不了。

目前各地河流的一个重要的生态问题就是泥沙淤积严重，水流不畅。普遍由于缺水，要靠设置拦河坝来蓄水；然而到了洪水季节，又需要依靠防洪大堤将河流两岸围的死死的，以保护两岸城市和农村的生命财产安全。结果是平原地区的河流基本上都是地上河，两岸大堤将河道与城市隔离；防汛工作一年比一年困难，费钱费力。河流突破最高水位的年份越来越多，也就导致大堤修得越来越高。这是一个恶性循环，这样下去是不可持续的，需要我们去探索、去突破，找到解决问题的办法。

最近和公司首席水利专家朱庆平去了趟山东，考察一条河道的规划建设。现状河道被泥沙淤塞很厉害，河道清淤是我们俩人的共识。那么通过清淤，自然就想到了通航；如果这条河能通航，就意味着这条河所连接的城市、乡村有了一条通海的运输廊道，这无疑是一个拉动经济的重大事项。

这个问题一提出，大佬朱给我的第一个质疑是“水量不够”。这些年山东降雨减少，河流普遍缺水，甚至断流。应对他的质疑，我只好在上游建大型蓄水空间；在洪水季节蓄水、枯水季放水，以满足通航的需要。同时蓄水湖成就了周边土地的商业旅游价值，适合许许多多的项目落地。这是碰出来的第一个火花。

一个问题似乎解决了，他的第二个质疑接踵而至：“坡度太大”。从上游城区到出海口58公里的河道，有18米的高差，必须设闸才能控制住水，否则水都会跑光！好的水利工程师的数字化思维天生就是我们的对头。全域通航看似不行了，那么可不可以分段通航或局部通航？这下第二个创意被逼出来了：我们在河流中段真的找到了一个转弯处，其到出海口的距离18公里，而高差仅2米！这样我们就可以把通海的起点、航运码头设在此处，成为农业运输的枢纽。保留上游的水闸，将上游作为游船的使用空间。

这下把大佬朱搞兴奋了，他有了一个更大胆的创意，在码头的上游建设地下调蓄水库，以保障通航的需要。这样第三个创意就逼出来了！大型水库可以带动更多的旅游、娱乐、休闲运动、以及商业，等等。

这个案例使我们认识到景观设计师与水利工程师的互动是多么神奇！在反复碰撞过程中几个好的创意就产生了。相信这条河的生命力会因此而放大，为当地经济带来巨大的效益。

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作者简介

李建伟 ：1995年获美国明尼苏达大学景观艺术硕士学位，美国注册景观规划设计师、美国景观设计师协会（ASLA）会员。当代知名景观规划设计师，“生态设计与艺术相融合”的引领者，主张景观设计最大限度做到人工结构与自然结构的平衡，以景观设计统筹城市规划、水利、交通、建筑等各项规划设计。现任东方易地首席设计师。