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 1月5日，由中铁第五勘察设计院集团有限公司设计重量超过12000吨的下承式钢桁架拱桥——衢州双港大桥，经过25天的推顶作业，成功跨越江山港，重新连接新老城区。此次推顶施工相当于将2个足球场大小、19层楼高的桥体平推了245米的距离，一举刷新了我国同类桥型的施工纪录。

    衢州市双港大桥原为1962年初建的大型石拱桥，作为联通该市市区的“城市门户”，大桥陪伴衢州市民见证了半个多世纪的城市变迁，于2021年11月底进行爆破拆除，并在原址进行重新建设。
    新建双港大桥以“龙飞双港”为设计主题，整体造型攫取了烂柯山自然景观造型，桥梁结构细节以当地常山港、江山港两大港口汇入衢江的地理形状进行衍化，进一步弘扬了“尊重历史、开放包容”的城市精神，新建双港大桥也将成为当地的城市新地标。

    大桥总长640米，主桥采用主桥为290米下承式钢桁架拱桥，高57米、宽42米，共有1300多个钢构件拼装组成，总重量超过了12000吨；设计采用双向六车道，两侧设非机动车道和人行道，在大桥两端安装无障碍电梯和通道，可满足特殊人群出行。
    由于该桥地处港口流域，面临每年长达3个月的汛期，加上南方多雨气候，施工建设带来了诸多考验；设计团队为选择最佳方案，在工程河段进行了多次施工方案比选——将原水中支架拼装、吊装施工，仅有1个作业面的施工方案，优化为陆地进行桥体拼装，再整体顶推的施工方案，拼装阶段可实现4个作业面同步作业，极大提升了施工效率，更避免了航空限高对大桥施工的影响。

    同时，大桥施工过程中大量启用BIM技术，并联合浙江大学等多家机构进行联合攻关，经过反复研究论证和上百次的模拟实验，攻克了多点位、大重量、长距离、精度高等多项技术难题。顶推过程中，由计算机控制系统作为“大脑”统一指挥，同步控制22台千斤顶以“抬轿”式步履顶推方式，利用顶进动力系统进行循环作业，同时运用大数据、云计算、定位测量、实时采集等监控手段，实时分析桥梁受力和稳定性，确保了大桥整体平稳推进。

    双港大桥预计于今年7月份具备通车条件，建成后将进一步打通浙江“西大门”，对衢州市打造浙闽赣皖四省边际交通物流中心城市，推动长三角交通更高质量一体化发展均具有重要意义。

原标题：我国最大吨位下承式钢桁架拱桥完成整体顶推